نکات کلیدی

چرا سطح صدا معیار اصلی انتخاب درب‌های اتوماتیک در تأسیسات منطقه آرام است؟

کتابخانه‌ها، موزه‌ها، بیمارستان‌ها، آزمایشگاه‌های تحقیقاتی و فضاهای مدیتیشن یک الزام مشترک دارند: سر و صدای محیط باید پایین‌تر از سطحی باشد که تمرکز، بهبودی یا تفکر را مختل کند.زیرا سیستم‌های درب اتوماتیک روزانه ده‌ها تا صدها بار در اماکن عمومی پر رفت و آمد کار می‌کنند.اگر فناوری موتور اشتباه انتخاب شود، سهم سر و صدای تجمعی ناشی از عملکرد موتور درب می‌تواند به طور قابل توجهی از آستانه سر و صدای پس‌زمینه فراتر رود. سازمان بهداشت جهانی سطح سر و صدای محیط داخلی را برای فضاهایی که نیاز به تمرکز دارند، زیر ۳۵ دسی‌بل و برای محیط‌های داخلی عمومی زیر ۴۰ دسی‌بل توصیه می‌کند، و این امر انتخاب سر و صدای موتور را به یک ویژگی حیاتی برای تأسیسات منطقه آرام تبدیل می‌کند.

نویز سیستم درب اتوماتیک از سه منبع ناشی می‌شود: خود موتور (نویز الکترومغناطیسی و نویز بلبرینگ)، مکانیزم محرک (نویز تسمه، چرخ دنده یا زنجیر) و حرکت لنگه درب (جابجایی هوا و اصطکاک ریل).فناوری موتور DC بدون جاروبکبا حذف رابط جاروبک-کموتاتور که بیشترین نویز را در موتورهای جاروبک‌دار سنتی ایجاد می‌کند، به منبع اول می‌پردازد. کاهش نویز حاصل از آن به میزان ۱۰ تا ۱۵ دسی‌بل، درب‌های اتوماتیک را از یک وسیله‌ی پر سر و صدا به یک جزء تقریباً بی‌صدا در تأسیسات تبدیل می‌کند.

برای مدیران تأسیسات که سیستم‌های درب اتوماتیک را ارزیابی می‌کنند، مشخصات نویز باید با همان دقتی که ظرفیت بار سازه و رتبه‌بندی ایمنی در برابر آتش در نظر گرفته می‌شود، در نظر گرفته شود.سیستم دری که تمام مشخصات دیگر را برآورده کند اما از آستانه صدا فراتر رود، اساساً برای کاربرد در منطقه آرام مناسب نیست.صرف نظر از قیمت، ویژگی‌ها یا اعتبار برند آن. این امر، آزمایش و تأیید سطح نویز را به یک معیار قبولی/ردی در فرآیند تهیه تبدیل می‌کند.

چگونه فناوری موتور DC بدون جاروبک به عملکرد با نویز کمتر از ۵۰ دسی‌بل دست می‌یابد

مزیت نویز موتورهای DC بدون جاروبک نسبت به موتورهای جاروبک‌دار ریشه در تفاوت‌های مکانیکی اساسی دارد.زیرا موتورهای براشلس از براش‌های کربنی فیزیکی استفاده می‌کنند که به یک کموتاتور چرخان فشار می‌آورند تا جریان الکتریکی را منتقل کنند.رابط جاروبک-کموتاتور نویز اصطکاکی مداوم، نویز قوسی و ارتعاش ایجاد می‌کند که در محفظه موتور منتشر می‌شوند. این نویز ذاتی طراحی جاروبک‌دار است و بدون تغییر فناوری موتور نمی‌توان آن را حذف کرد.

موتورهای جریان مستقیم بدون جاروبک، رابط جاروبک-کموتاتور را به طور کامل حذف می‌کنند. به جای جاروبک‌های مکانیکی، از کموتاسیون الکترونیکی استفاده می‌کنند - یک کنترل‌کننده الکترونیکی جریان را در سیم‌پیچ‌های موتور همزمان با موقعیت روتور تغییر می‌دهد، که توسط حسگرهای هال یا حسگر نیروی محرکه برگشتی (back-EMF) تشخیص داده می‌شود. این سوئیچینگ الکترونیکی هیچ تماس مکانیکی، اصطکاک و قوس الکتریکی ایجاد نمی‌کند و در نتیجه سطح نویز به طرز چشمگیری کاهش می‌یابد.

منابع نویز باقی‌مانده در یک موتور بدون جاروبک عبارتند از: نویز یاتاقان (بلبرینگ‌های نگهدارنده شفت روتور)، نویز الکترومغناطیسی (ناشی از نیروهای مغناطیسی بین روتور و استاتور) و نویز باد (تلاطم هوا ناشی از چرخش روتور). موتورهای بدون جاروبک باکیفیت، این منابع را از طریق انتخاب دقیق یاتاقان (یاتاقان‌های آب‌بندی شده و از پیش روغن‌کاری شده با درجه نویز پایین)، طراحی بهینه مدار مغناطیسی (آهنرباهای مورب و سیم‌پیچ‌های توزیع‌شده که گشتاور دندانه‌ای و نویز الکترومغناطیسی را کاهش می‌دهند) و طراحی روتور آیرودینامیکی (سطوح روتور صاف که تلاطم هوا را به حداقل می‌رسانند) به حداقل می‌رسانند.

برای یک موتور DC بدون جاروبک ۲۴ ولت ۶۰ وات مانند موتور مورد استفاده دراپراتور درب کشویی اتوماتیک YF150، نویز ترکیبی از همه منابع در سرعت‌های عملیاتی معمول، در فاصله ۱ متری ۴۲-۴۸ دسی‌بل اندازه‌گیری شده است - که کاملاً در محدوده مشخصات ≤۵۰ دسی‌بل مورد نیاز برای کاربردهای منطقه آرام قرار دارد.

نحوه تفسیر و تأیید مشخصات سطح صدای موتور

مشخصات سطح سر و صدا برای موتورهای درب اتوماتیک تنها زمانی معنی دار هستند که با شرایط اندازه گیری همراه باشند.زیرا همان موتور می‌تواند در حالت بی‌باری ۳۵ دسی‌بل و در حالت بار کامل ۵۵ دسی‌بل صدا تولید کند.، مشخصات «≤50dB» بدون ذکر فاصله اندازه‌گیری، شرایط بار، سرعت موتور و حداقل نویز محیطی از نظر فنی ناقص و بالقوه گمراه‌کننده است.

پروتکل استاندارد اندازه‌گیری نویز موتور از یک دستگاه اندازه‌گیری سطح صدا کالیبره شده استفاده می‌کند که در فاصله مشخصی (معمولاً ۱ متر) از موتور، در یک محیط آکوستیک کنترل‌شده (نویز پس‌زمینه زیر ۳۰ دسی‌بل) قرار گرفته و موتور با بار و سرعت نامی خود کار می‌کند. اندازه‌گیری باید از وزن‌دهی A (dBA) استفاده کند، که تقریباً پاسخ فرکانسی شنوایی انسان را نشان می‌دهد و وزن‌دهی استانداردی است که در مقررات نویز در سراسر جهان استفاده می‌شود.

استانداردهای اندازه‌گیری سطح صدامشخص می‌کنند که اندازه‌گیری‌های صدا باید در یک محیط میدان آزاد (بدون سطوح بازتابنده در فاصله ۳ متری) یا یک محفظه بدون پژواک برای حذف سهم صدای منعکس شده انجام شود. در عمل، اکثر تولیدکنندگان درب اتوماتیک صدا را در یک اتاق نیمه بدون پژواک (کف بازتابنده، دیوارها و سقف جاذب) اندازه‌گیری می‌کنند که شرایط نصب را که در آن موتور بالای دهانه درب نصب شده است، شبیه‌سازی می‌کند.

برای مدیران تأسیساتی که درب‌های اتوماتیک را برای کاربردهای منطقه آرام تعیین می‌کنند، داده‌های نویز زیر را از سازنده درخواست کنید: (1) نویز موتور در بار و سرعت نامی، اندازه‌گیری شده در 1 متر، (2) نویز کل سیستم درب شامل مکانیزم محرک و حرکت درب، اندازه‌گیری شده در 1 متر از دهانه درب، و (3) داده‌های طیف نویز که توزیع فرکانس را نشان می‌دهد (برای شناسایی هرگونه مؤلفه تنالیته‌ای که ممکن است نسبت به نویز پهنای باند در همان سطح آزاردهنده‌تر باشد).

چه آستانه‌های سطح صدایی برای محیط‌های مختلف منطقه آرام اعمال می‌شود؟

انواع مختلف تأسیسات بر اساس عملکرد و حساسیت ساکنین، آستانه‌های صوتی متفاوتی دارند.درک این آستانه‌ها به مدیران تأسیسات اجازه می‌دهد تا سطح صحیح صدای موتور را برای هر کاربرد مشخص کنند.به جای اعمال یک مشخصه یکسان برای همه که ممکن است بیش از حد مشخص کند (باعث افزایش هزینه شود) یا کمتر از حد مشخص کند (باعث شکایت از نویز شود).

کتابخانه‌های عمومی: میزان صدای محیطی توصیه‌شده برای فضاهای مطالعه ۳۵ تا ۴۰ دسی‌بل است و اتاق‌های مطالعه به ۳۰ تا ۳۵ دسی‌بل نیاز دارند. موتورهای درب اتوماتیک در کاربردهای کتابخانه‌ای نباید بیش از ۵ دسی‌بل بالاتر از صدای پس‌زمینه، هنگام اندازه‌گیری در نزدیکترین موقعیت مطالعه، تولید کنند که معمولاً به معنای مشخصات صدای موتور ۴۵ دسی‌بل یا کمتر در فاصله ۱ متری است.

موزه‌ها و گالری‌ها: میزان صدای محیطی توصیه‌شده بسته به نوع گالری ۳۵ تا ۴۵ دسی‌بل است. گالری‌های آرام (هنر معاصر، فضاهای مدیتیشن) به میزان صدای کمتری نسبت به گالری‌های تعاملی یا سالن‌های ورودی نیاز دارند.دستورالعمل‌های مواجهه با سر و صدا OSHAبرای کارکنان موزه که به مدت ۸ ساعت در روز در معرض سر و صدای درها قرار دارند، اعمال شود و حد مجاز مواجهه شغلی ۸۵ دسی‌بل برای TWA (میانگین وزنی زمانی) ۸ ساعته تعیین شود.

بیمارستان‌ها و مراکز درمانی: طبق دستورالعمل‌های سازمان بهداشت جهانی، اتاق‌های بیماران در طول شب به صدای محیطی کمتر از ۳۵ دسی‌بل و در طول روز به صدای محیطی کمتر از ۴۰ دسی‌بل نیاز دارند. موتورهای درب اتوماتیک در راهروهای بیمارستان مجاور اتاق‌های بیمار باید برای حفظ بودجه صدا، صدای محیطی کمتر از ۴۵ دسی‌بل را تعیین کنند. اتاق‌های عمل و بخش‌های مراقبت‌های ویژه (ICU) سخت‌ترین الزامات را دارند، که اغلب صدای محیطی کمتر از ۳۰ دسی‌بل را می‌طلبند و به موتورهای درب با سطح صدای ۴۰ دسی‌بل یا کمتر نیاز دارند.

آزمایشگاه‌های تحقیقاتی: آزمایشگاه‌های حساس به صدا (محفظه‌های آزمایش آکوستیک، اتاق‌های تمیز برای تولید نیمه‌هادی‌ها و آزمایشگاه‌های نوری) ممکن است به نویز محیطی زیر 25 دسی‌بل نیاز داشته باشند، که مشخصات موتور درب اتوماتیک را به ≤35 دسی‌بل می‌رساند - سطحی که فقط با بی‌صداترین طرح‌های موتور بدون جاروبک که با سرعت کاهش‌یافته کار می‌کنند، قابل دستیابی است.

چگونه طراحی سیستم درب اتوماتیک بر میزان کل صدای خروجی تأثیر می‌گذارد؟

موتور تنها یکی از اجزای کل صدای خروجی یک سیستم درب اتوماتیک است.زیرا مکانیزم محرک، لنگه درب و ساختار نصب، همگی در میزان کلی صدا نقش دارند.، مشخصات نویز در سطح سیستم باید همه منابع، نه فقط موتور، را در نظر بگیرد.

مکانیزم محرک (تسمه، چرخ‌دنده یا زنجیر) چرخش موتور را به لنگه درب منتقل می‌کند. محرک‌های تسمه‌ای بی‌صداترین گزینه هستند زیرا تسمه لاستیکی یا پلی‌اورتان ارتعاش را جذب کرده و انتقال صدا را کاهش می‌دهد. محرک‌های دنده‌ای به دلیل صدای مش دنده، به‌ویژه در فرکانس درگیری دندانه، پر سر و صداتر هستند. محرک‌های زنجیری پر سر و صداترین گزینه هستند و برای کاربردهای منطقه آرام مناسب نیستند. اپراتور درب کشویی اتوماتیک YF150 از سیستم محرک تسمه‌ای استفاده می‌کند که فقط 2-3 دسی‌بل به صدای موتور اضافه می‌کند و صدای کل سیستم را بسیار کمتر از 50 دسی‌بل نگه می‌دارد.

خودِ لنگه در از طریق جابجایی هوا (صدای "ویش" هوای فشرده شده توسط درِ متحرک) و اصطکاک ریل (صدای غلتک‌های آویز که در امتداد ریل حرکت می‌کنند) صدا تولید می‌کند. صدای جابجایی هوا متناسب با سرعت در و فاصله بین لنگه در و قاب است - سرعت‌های پایین‌تر و فاصله‌های تنگ‌تر صدای کمتری تولید می‌کنند. صدای اصطکاک ریل به جنس غلتک (غلتک‌های نایلونی بی‌صداتر از غلتک‌های فولادی هستند) و وضعیت سطح ریل (یک ریل صاف و روغن‌کاری شده صدای کمتری نسبت به یک ریل خشن یا خشک تولید می‌کند) بستگی دارد.

ساختار نصب می‌تواند نویز موتور و محرک را تقویت یا تضعیف کند. موتوری که مستقیماً به یک قاب فلزی سفت و سخت نصب شده است، ارتعاش را به طور مؤثر منتقل می‌کند و به طور بالقوه نویز را در نقاط نصب تقویت می‌کند. اضافه کردن پایه‌های عایق لاستیکی بین موتور و قاب، انتقال ارتعاش را 10 تا 20 دسی‌بل کاهش می‌دهد، که به معنای کاهش نویز درک شده 50 تا 75 درصدی در موقعیت گوش دادن است. اپراتورهای درب اتوماتیک با کیفیت، پایه‌های عایق ارتعاش را به عنوان تجهیزات استاندارد ارائه می‌دهند.

چگونه تامین‌کنندگان موتور درب اتوماتیک را برای کاربردهای حساس به صدا ارزیابی کنیم؟

انتخاب یک تأمین‌کننده برای سیستم‌های درب اتوماتیک در کاربردهای حساس به صدا، نیازمند تأیید فراتر از مشخصات منتشر شده در مورد صدا است.زیرا عملکرد نویز تحت تأثیر کیفیت تولید، دقت مونتاژ و ثبات اجزا قرار می‌گیرد.دو موتور با مشخصات یکسان از تأمین‌کنندگان مختلف می‌توانند سطوح نویز بسیار متفاوتی را در میدان تولید کنند.

معیارهای ضروری ارزیابی تأمین‌کننده عبارتند از: گزارش‌های آزمایش نویز از آزمایشگاه‌های آکوستیک معتبر (نه فقط داده‌های آزمایش داخلی سازنده)، آزمایش نمونه در محیط واقعی تأسیسات (میزان نویز با شرایط نصب متفاوت است)، تأیید سازگاری تولید (درخواست داده‌های آزمایش نویز از چندین سری تولید برای تأیید سازگاری) و شرایط گارانتی که عملکرد نویز را پوشش می‌دهد (تأمین‌کننده‌ای که عملکرد نویز را به مدت ۲ تا ۵ سال تضمین می‌کند، نشان دهنده اعتماد به محصول خود است).

محصولات درب اتوماتیک بیفنبرای کاربردهای تجاری و سازمانی طراحی شده‌اند که در آن‌ها عملکرد نویز بسیار مهم است. موتور DC بدون جاروبک ۲۴ ولت ۶۰ وات مدل YF150 برای عملکرد با نویز کمتر از ۵۰ دسی‌بل طراحی شده است، با کنترل هوشمند ریزپردازنده که سرعت و شتاب موتور را تنظیم می‌کند تا نویز را در طول چرخه‌های باز و بسته شدن به حداقل برساند. سیستم کنترل خودآموز در ۵۰ چرخه اول عملکرد با وزن خاص درب و شرایط مسیر سازگار می‌شود و پروفیل سرعت را برای حداقل نویز بهینه می‌کند و در عین حال زمان باز شدن مشخص شده را حفظ می‌کند.

چگونه شیوه‌های نگهداری بر عملکرد نویز طولانی مدت موتورهای درب اتوماتیک تأثیر می‌گذارند

اگر سیستم درب اتوماتیک به درستی نگهداری نشود، عملکرد نویز به مرور زمان کاهش می‌یابد.زیرا فرسودگی یاتاقان، تغییر در کشش تسمه و آلودگی مسیر، سطح صدا را در یک دوره ۳ تا ۵ ساله ۵ تا ۱۵ دسی‌بل افزایش می‌دهد.یک برنامه تعمیر و نگهداری پیشگیرانه برای حفظ مشخصات ≤50dB در طول عمر مفید سیستم ضروری است.

نگهداری ماهانه برای کاربردهای حساس به صدا: بازرسی بصری تسمه از نظر ساییدگی، ترک یا لعاب‌دار شدن؛ بررسی کشش تسمه (شل بودن تسمه به قرقره برخورد می‌کند و باعث ایجاد صدای ضربه‌ای می‌شود)؛ تمیز کردن سطح ریل برای از بین بردن گرد و غبار و زباله‌هایی که باعث افزایش صدای غلتک می‌شوند؛ و بررسی سفت بودن پیچ‌های نصب موتور (شل بودن پیچ‌ها باعث تشدید لرزش می‌شود).

نگهداری سه ماهه: ریل و یاتاقان‌های غلتکی را با یک روان‌کننده مبتنی بر سیلیکون روغن‌کاری کنید (از روان‌کننده‌های مبتنی بر نفت که گرد و غبار را جذب می‌کنند، اجتناب کنید)؛ یاتاقان‌های موتور را از نظر لقی یا ناهمواری بررسی کنید (خرابی اولیه یاتاقان به صورت صدای سایش یا ناله ظاهر می‌شود)؛ و سطح صدا را با استفاده از یک صداسنج کالیبره شده بررسی کنید تا هرگونه انحراف از اندازه‌گیری اولیه انجام شده در هنگام نصب را تشخیص دهید.

نگهداری سالانه: اندازه‌گیری جامع نویز در سرعت‌ها و بارهای عملیاتی مختلف؛ تعویض تسمه در صورت مشاهده‌ی افت قابل توجه در شاخص‌های سایش؛ تعویض بلبرینگ موتور در صورت افزایش بیش از ۵ دسی‌بل سطح نویز نسبت به حالت پایه نصب؛ و کالیبراسیون مجدد سیستم کنترل برای اطمینان از پروفایل‌های سرعت بهینه برای حداقل نویز.

سوالات متداول